ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿਚ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਕੰਪੋਜਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ

ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਰਬੜ, ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਸੀਲੈਂਟਸ, ਰੁੰਦ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਪੈਟਰੋ ਕੈਮੀਕਲ, ਲਾਈਟ ਉਦਯੋਗ, ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਬਿਲਡਿੰਗ ਸਮਗਰੀ. ਇਸ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਹੈਟਿ erailed ਲੀ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤਾਕਤ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਬੰਧਤ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰਿਲੀਕੇਸ਼ਨ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮਗਰੀ ਵਿੱਚ ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਰਾਇਬਲੇਸਡ ਥਰਮੋਪਲੇਸਟਿਕਸ (ਆਰਟੀਐਮ), ਅਤੇ ਹੈਂਡ-ਲਾਈਨ ਦੇ FRP ਉਤਪਾਦ.

ਮੁੱਖ ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਰੀਸੋਰ ਲਈਇਸ ਵੇਲੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸੀ. ਐੱਸ.

ਮਜਬੂਤ ਪੀਪੀ (ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪੀਲਿਨ) ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੰਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ, ਕਈ ਵਾਰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਪੀਪੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈUCH ਦਫਤਰ ਦੇ ਫਰਨੀਚਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਕੁਰਸੀਆਂ ਅਤੇ ਦਫਤਰ ਦੀਆਂ ਕੁਰਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ; ਇਹ ਐਕਸਫ੍ਰੇਜ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਰਿੱਜ ਉਪਕਰਣਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਰਿੱਜ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੈਂਟਰਿਫਿ ug ਗਲ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਮਜਬੂਤ ਪੀਏ (ਪੋਲੀਅਮਾਈਡ) ਸਮੱਗਰੀ ਸਿਰਫ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ. ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਕ ਦੀਆਂ ਲਾਸ਼ਾਂ, ਬੀਮਾ ਮਾਤੂਆਂ, ਏਮਬੈਡਡ ਗਿਰੀਆਂ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੈਡਲਸ, ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਗਾਰਡਜ਼, ਗਿਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਗਾਰਡਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਜੇ ਭਾਗ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਅਸਥਿਰ ਹੈਗੁਣਵੱਤਾ, ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਣਉਚਿਤ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਭੰਜਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਆਟੋਮ ਦੇ ਨਾਲShop ਾਂਚਾਗਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਜੀ.ਐਮ.ਟੀ. (ਗਲਾਸ ਮੈਟ ਥਰਮੋਪਲਾਸਸਟਿਕਸ) ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਓਟੀਏਟ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਮੰਗ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਜੀ ਐਮ ਟੀ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਠੋਰਤਾ, ਛੋਟੇ ਮੋਲਡਿੰਗ ਚੱਕਰ, ਉੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਕੀਮਤਾਂ, ਅਤੇ ਗੈਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਨੂੰ 21 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੀ ਐਮ ਟੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਮਲਟੀਫ 14 ਬਰੈਕਟ, ਸੀਸ਼ਰੇ ਬਰੈਕਟ, ਸੀਟ ਫਰੇਮਜ਼, ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਾਰਡਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਬਰੈਕਟਾਂ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਆਡੀਓ ਏ 6 ਅਤੇ ਏ 4 ਇਸ ਸਮੇਂ ਫਾਲ-ਵੋਲਕਸਵੰਜ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ GMT ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਥਾਨਕ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ.

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉੱਨਤ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈਈ ਭਾਰ ਘਟਾਓ, ਕੰਬ੍ਰੇਟ ਕਟੌਤੀ, ਘਰੇਲੂ ਇਕਾਈਆਂ ਨੇ ਜੀ.ਐੱਮ.ਟੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਜੀ.ਐੱਮ.ਟੀ. ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਆਂਗਿਨ, ਜਿਆਂਗਸੁ ਵਿੱਚ 3000 ਟਨ ਜੀ.ਐਮ.ਟੀ. ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਸਾਲਾਨਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਹੈ. ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਜੀ.ਐਮ.ਟੀ. ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੈਚ ਦੇ ਸੁਣਵਾਈ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਹਨ.

ਸ਼ੀਟ ਮੋਲਡਿੰਗ ਮਿਸ਼ਰਿਤ (ਐਸ ਐਮ ਸੀ) ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਫਾਈਬਰ ਨੇ ਥਰਮੋਸਟਿੰਗ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ. ਇਸ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਇਕ-ਗਰੇਡ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਵੇਲੇ, ਦੀ ਅਰਜ਼ੀਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਐਸ ਐਮ ਸੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੇ ਨਵੀਂ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਦੀ ਐਸਐਮਸੀ ਦੀ ਵੱਡੀ ਵਰਤੋਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਐਸਐਮਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ 70% ਲਈ ਲੇਖਾ. ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ struct ਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਐਸ ਐਮ ਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 22% ਤੋਂ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ 22% ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 71% ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਿਕਾਸ 13% ਤੋਂ 35% ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਟੈਟੂਐਸ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਰੁਝਾਨ

1. ਐਚਆਈਟੀ-ਸਮਗਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਫਾਈਬਰ ਨੇ ਪ੍ਰਫੁੱਲਤ ਮੋਲਡਿੰਗ ਮਿਸ਼ਰਿਤ (ਐਸ ਐਮ ਸੀ) ਆਟੋਮੋਟਿਵ ruct ਾਂਚਾਗਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ ਫੋਰਡ ਮਾੱਡਲਾਂ 'ਤੇ struct ਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀਐਕਸਪਲੋਰਰ ਅਤੇ ਰੇਂਜਰ) 1995 ਵਿਚ. ਇਸ ਦੀ ਮਲਟੀਫ ਵਿਭਾਧਾਨਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ struct ਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ.

ਅਪਰਿਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਬਡ ਦੁਆਰਾ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀਆਂ ਬਰੈਕੇਟਸ ਮੋਲਡ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਪੋਲੀਸਟਰ ਵਿੱਚ 40% ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਫਾਈਬਰ ਵਿੱਚ 40% ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਦੋ-ਟੁਕੜਾ ਸਾਹਮਣੇ-ਅੰਤ structure ਾਂਚਾ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਜਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹੇਠਲੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ. ਉੱਪਰਲਾ brਐਕਰੀਡ ਫਰੰਟ ਕੈਨੋਪੀ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਰੀਰ ਦੇ structure ਾਂਚੇ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੇਠਲੀ ਬਰੈਕਟ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਬਰੈਕਟਸ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਛੱਤ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ structure ਾਂਚੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.

2. ਘੱਟ ਘਣਤਾ ਵਾਲੀ ਸ਼ੀਟ ਮੋਲਡਿੰਗ ਮਿਸ਼ਰਣ (ਐਸ.ਐਮ.ਸੀ.) ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ: ਘੱਟ ਘਣਤਾ ਐਸ ਐਮ ਸੀ ਕੋਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗ੍ਰੇਵਿਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ1.3, ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਕਾਰਜਾਂ ਅਤੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਇਹ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਸਐਮਸੀ ਨਾਲੋਂ 30% ਹਲਕਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ 1.9 ਦੀ ਇਕ ਖ਼ਾਸ ਗੰਭੀਰਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਘੱਟ ਘਣਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਐਸਐਮਸੀ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 45% ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਰਵੈਟ '99 ਮੋਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਛੱਪੜ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਘੱਟ ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਐਸਐਮਸੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਘੱਟ ਡੈਨਸਿਟੀ ਐਸ ਐਮ ਸੀ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ, ਇੰਜਣ ਹੁੱਡਾਂ ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੇ ids ੱਕਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

3. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਿੱਚ ਐਸਐਮਸੀ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸੇ ਗਏ ਨਵੀਂਆਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਵੇਰੀਓ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੈਬ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਫੁੱਲਦਾਰ ਛੱਤ, ਬੰਪਰ ਸਕਲਿ .ਸ, ਕਾਰਗੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਸਨ ਵਰਕਰ, ਬਾਡੀ ਪੈਨਲ, ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਬਕਸੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਘਰੇਲੂ ਅਰਜ਼ੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਸ ਐਮ ਸੀ ਪਹਿਲਾਂ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਪਿੰਜਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਟਰੋਟ ਦੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਸਬਟਰ ਪਲੇਟਾਂ, ਲਾਈਨ ਸਪੀਡ ਕਲੈਪਸ, ਵੱਡੇ / ਛੋਟੇ ਭਾਗਾਂ, ਹਵਾ ਦਾ ਖਾਣਾ ਮੈਟਰੋਇਬਲਸ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜੀਐਫਆਰਪੀ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲੀਫਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ

ਰੈਜ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮੋਲਡਿੰਗ (ਆਰਟੀਐਮ) ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਕੱਚ ਦੇ ਰੇਸ਼ੇ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਬੰਦ mold ਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਰਿਜਿਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਕਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸ਼ੀਟ ਮਾਲਦੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇਐਨ ਜੀ ਅਹਾਤਾ (ਐਸ.ਐਮ.ਸੀ.) ਵਿਧੀ, ਆਰਟੀਐਮ ਸਿਵਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਉਪਕਰਣ, ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਘੱਟ ਉੱਠਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭੌਤਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਦਰਮਿਆਨੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ .ੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਆਰਟੀਐਮ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਹਿੱਸੇ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਰਦੇਸਿਆਂ ਤੱਕ ਫੈਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਡੌਮਟਰ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਖੋਜ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਆਰਟੀਐਮ ਮੋਲਡਿੰਗ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਕਰੰਟ ਟਾਈਮ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ. ਆਰਟੀਐਮ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ, ਰੀਅਰ ਟੇਲਗੇਟਾਂ, ਫੈਲੇ ਟੇਲਗੇਟ, ਛੱਪੜਾਂ, ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਫੁਕਾਂਗ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਰੀਅਰ ਲਿਫਟਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਰਦਾਰ ਅਤੇ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਬੇਨਤੀਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ structure ਾਂਚੇ, ਪਦਾਰਥਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਮੁਲਾਂਕਣ ਮਿਆਰਾਂ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਅਤੇ ਏ-ਗਰੇਡ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਆਰਟੀਐਮ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਹਨ.

Frp ਕਿਉਂ

ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, frp (ਫਾਈਬਰ ਰੀਵਾਈਸਡ ਪਲਾਸਟਿਕ) ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇਏਰ ਸਮੱਗਰੀ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਐਸਐਮਸੀ / ਬੀਐਮਸੀ (ਸ਼ੀਟ ਮੋਲਡਿੰਗ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਮਿਸ਼ਰਿਤ) ਲੈਣਾ:

* ਭਾਰ ਬਚਤ
ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਏਕੀਕਰਣ
* ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਚਕਤਾ
* ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਵੇਸ਼
* ਐਂਟੀਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਏਕੀਕਰਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
* ਅਯਾਮੀ ਸਥਿਰਤਾ (ਲੀਡਰ ਥਰਮਲ ਫੈਲਾਅ, ਸਟੀਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ)
* ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਧੀਨ ਉੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ
ਈ-ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੇਂਟਿੰਗ)

ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਏਅਰ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਵੀ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਡਵਰਸਰੀ. ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਫਰੰਟ ਖੇਤਰ, ਉੱਚ ਚੇਮਸ ਅਤੇ ਵਰਗ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਟਰਾਸ਼ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈਏਅਰ ਵਿਰੋਧ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਤੀ, ਵੱਡਾ ਵਿਰੋਧ ਹੈ. ਹਵਾਈ ਟਾਕਰੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਧ ਭਾਰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਟਰੱਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੀ ਹਵਾ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਕੈਬਿਨ ਲਈ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਪਣਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ?

ਛੱਤ / ਸਾਈਡ ਡਿਫਾਈਲ

ਛੱਤ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਡਿਫਾਈਲੈਕਟਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਗੋ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਤੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ.er, ਜੋ ਕਿ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਂਜਲੇਟਡ-ਐਡਜਸਟਡ ਡਿਫਿਲਕਟਰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਕਾਰ ਸਾਈਡ ਸਕਰਟ

ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਤੇ ਸਾਈਡ ਸਕਰਟਜ਼ ਚੈਸੀ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਈਡ-ਮਾਉਂਟਡ ਗੈਸ ਟੈਂਕੀਆਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕੀਆਂ ਵਰਗੇ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਲੈ ਕੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੜਬੜ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣਾ.

ਘੱਟ-ਸਥਿਤੀ ਵਾਲਾ ਬੱਪr

ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੈਸੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਸ਼ੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਟਿਪ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈਹਵਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਾਈਡ ਦੀਆਂ ਛੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਬੰਪਰ ਸਿਰਫ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਬਲਕਿ ਵਾਹਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਚ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਕਾਰਗੋ ਬਾਕਸ ਸਾਈਡ ਡਿਫਾਲਟ

ਕਾਰਗੋ ਬਾਕਸ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਡਿਫਾਲਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੇ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਵਾਇਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਡਿਫਾਲਟ ਕਰਦੇ ਹਨਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਆਪਸੀ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਕਾਰਨ ਗੜਬੜ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਰੀਅਰ ਡਿਫਾਲਟਰ

ਵਿਗਾੜ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵੋਰਿਸਿਸਿਸਸਿਸਸ, ਇਹ ਏਅਰਫਲੋ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਏਅਰਫਾਈਡ ਡਰੈਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਤਾਂ ਫਿਰ, ਮੁਲਤਕਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ covers ੱਕਣ ਲਈ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? ਜੋ ਮੈਂ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ (ਨੂੰ ਗਲਾਸ-ਰੀਫੋਰਸਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਆਰਪੀ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਹਲਕੇ, ਉੱਚ ਤਾਕਤ, ਅਤੇ ਆਰ ਦਾ ਪੱਖ ਪੂਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈਹੋਰ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦਲੀਬਿਲਤਾ.

ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਇਕ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮਗਰੀ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਰੇਸ਼ੇਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕੱਚ ਦੇ ਫਾਈਬਰ ਕੱਪੜੇ, ਮੈਟ, ਧੀਨਾ, ਆਦਿ) ਰਵਾਇਤੀ ਰੈਡਸਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੈਨਥੈਟਿਕ ਰੈਜ਼ਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ.

ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਡੀਫਰੈਕਟਰ / ਕਵਰ

ਯੂਰਪ ਨੇ ਐਟ ਐਮ -2ivialialial ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੈਦਾਨਾਂ 'ਤੇ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 1955 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. 1970 ਵਿਚ, ਜਪਾਨ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਲਈ ਸਜਾਵਟੀ ਕਵਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਈਬਰਗਲ ਗਲੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 1971 ਵਿਚ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਨੇ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਤੋਂ ਫੈਂਡਰ ਦਿੱਤੇ. 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ, ਯੂਕੇ ਨੇ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਪਿਛਲੀ ਸਟੀਲ-ਲੱਕੜ ਦੇ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਈਡੀ ਐਸ 21 ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਪਹੀਆ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਯੁੱਗ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕਠੋਰ ਸ਼ੈਲੀ ਲੈ ਕੇ ਆਈਆਂ.

ਡੋਮੈਟਿਕਲੀ ਚੀਨ ਵਿਚ, ਕੁਝ ਮੀਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਵਾਹਨ ਲਾਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਫਾ ਨੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਇੰਜਨ ਕਵਰ ਅਤੇ ਫਲੈਟ-ਨੱਕ, ਫਲਿੱਪ-ਟੌਪ ਕੈਬਿਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਦਰਮਿਆਨੇ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨਕਵਰ, ਬੰਪਰ, ਸਾਹਮਣੇ ਕਵਰ, ਕੈਬਿਨ ਛੱਤ ਦੇ ਕਵਰ, ਸਾਈਡ ਸਕਰਟ, ਅਤੇ ਡਿਫਾਲਟ. ਡੌਂਗਗੁਜ਼ਾਨ ਸੀਜੀ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਦੇ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਲਿਮਟਿਡ, ਇਸ ਦੀ ਮਿਸਾਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੋਏ ਅਮਰੀਕੀ ਲੰਬੀ ਨੱਕ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਵੱਡੀਆਂ ਸਲੀਪਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੇਬਿਨ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਹਲਕੇ, ਉੱਚ ਤਾਕਤ, ਖੋਰ-ਸਿੱਤ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ, ਛੋਟੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਚੱਕਰ, ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਚਕਤਾ, ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟਰੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਘਰੇਲੂ ਟਰੱਕਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਏਕਾਧਿਕ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਾਹਰੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਅਸਧਾਰਨ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਘਰੇਲੂ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ,ਐਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੀ ਸਟੀਲ, ਉੱਚ ਉੱਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ ਤੇ ਦਿੱਤੀਆਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨ ਛੱਤ ਦੇ ਛੱਤ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਵੇਲੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਰੱਕ ਫਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨਫਰੰਟ ਕਵਰ ਅਤੇ ਬੰਪਰਾਂ ਲਈ ਬਰਗਲਾਸ ਸਮਗਰੀ.

ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਇਸ ਦੇ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ 1.5 ਅਤੇ 2.0 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਦੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਇਕ ਚੌਥਾਈ ਤੋਂ ਵੀ ਹੈ. 08F ਸਟੀਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇੱਕ 2.5mm ਸੰਘਣੀ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ1mm ਮੋਟੀ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਤਾਕਤ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਨੂੰ ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਮੁੱਚੀ ਅਖੰਡਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ .ੰਗ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸ਼ਕਲ, ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਲਚਕਦਾਰ ਚੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਧਾਰਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਕਦਮ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਚ ਚੰਗੀ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ. ਇਹ ਐਸਿਡ, ਬੇਸਾਂ ਅਤੇ ਲੂਣ ਦੀ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਹਾਲਤਾਂ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਆਮ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਰੱਕ ਸਾਹਮਣੇ ਬੰਪਰਾਂ, ਸਾਹਮਣੇ ਕਵਰਸ, ਸਾਈਡ ਸਕਰਟ, ਅਤੇ ਡੀਫਿਲਕਟਰਾਂ ਲਈ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.